Por qué se oxida el inoxidable en un barco y cómo evitarlo
El inoxidable no es 'inoxidable' del todo
El acero inoxidable se protege con una capa muy fina de óxido de cromo que se regenera sola en presencia de oxígeno. Si esa capa se daña o no puede formarse, aparece el óxido. En un barco hay varias formas de que ocurra.
Las causas más comunes
- Cloruros: el salitre ataca la capa protectora, sobre todo en acero de menor calidad como el 304.
- Rincones sin oxígeno: bajo arandelas, juntas o roscas la capa no se regenera y aparece corrosión por resquicio.
- Hierro libre: si se lija o corta con herramientas que han tocado acero al carbono, quedan partículas de hierro que se oxidan sobre la pieza.
- Soldadura mal acabada: el calor deja una zona coloreada y sin protección. Hay que eliminarla con decapado y pasivado.
- Contacto con otros metales: inoxidable pegado a aluminio puede causar corrosión galvánica si no se aísla.
Cómo prevenirlo
- Elegir 316L para piezas expuestas.
- Soldar con TIG y proteger bien el cordón.
- Pulir con herramientas exclusivas para inoxidable.
- Pasivar la pieza al terminar.
- Aislar el contacto entre inoxidable y aluminio.
- Aclarar con agua dulce y limpiar de vez en cuando.
Si una pieza ya tiene óxido, muchas veces se recupera con repaso, pulido y pasivado, sin cambiarla. Lo vemos en nuestro servicio de recuperación de inoxidable.
Solicitar presupuestoPreguntas frecuentes
¿Las manchas marrones del inoxidable son óxido de verdad?
Normalmente es óxido superficial, a veces llamado 'tea staining'. Si no hay picaduras profundas, suele quitarse con limpieza y pasivado.
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